Среда, 24 июня 2015 08:34

Дюраль для Туполева. Как это было.

Written by
Rate this item
(2 votes)

Основным материалом для самолетов СССР в Великой Отечественной были бакелитовая фанера,  ткань перкаль, пропитанная лаком, иногда – стальные несущие элементы каркаса. Понятно, что по сравнению с германским дюралем,  заведомо более  удельно-прочным, ничего хорошего летным и техническим характеристикам нашим машинам это не добавляло. Выбор материалов произошел не от хорошей жизни: страшнейший  дефицит всего и вся – сырья, мощностей, кадров в воюющей стране, потерявшей в результате просчитанного удара врага едва ли не половину имеющегося потенциала.  

Вот чего точно не было среди причин бума "фанерного самолетостроения" - это отсутствия собственных технологий производства дюраля. Просто тогда он назывался по-другому: Кольчугалюминий.

 

Передо мной старая подшивка – 46 машинописных листов  воспоминаний инженера-металлурга К.П. Левицкого, написанных им к 100-летнему юбилею завода им. Орджоникидзе (1971г.) Папочка из бездонных архивов Валерия Ивановича Реброва, краеведа, историка города и завода.  В ней – воспоминания непосредственного участника разработки и внедрения нового сплава. Добавим  к написанному то, что сохранилось в памяти краеведа от личных бесед с разработчиками, и получим некоторое общее представление.

В кратком пересказе события развивались так. Опыты  по воспроизведению немецких авиационных  сплавов начались  на заводе еще в Первую Мировую. Но тут смена собственника,  потом революция, гражданская война – не до крылатого металла. Однако как только немного все устаканилось, насущная потребность в передовых материалах для машиностроения снова появилась в повестке дня. Молодой конструктор Андрей Туполев затеял делать первый советский цельнометаллический самолет АНТ-1. Выбор ЦАГИ пал на заводы бывшего товарищества Кольчугина, едва оправившиеся от революционных перетрясок, но сохранившие техническую и кадровую базу одного из самых технологически продвинутых предприятий Российской Империи.

Тогда нам не было известно не только о технологии обработки дюралюминия, но и о его химическом составе, микроструктуре, механических качествах  (К.Левитский, здесь и далее курсивом цитаты из его письменных воспоминаний.)

Некоторые весьма существенные подсказки дал вернувшийся из Москвы специалист  Евгений Деречей, в том числе и по обязательному наличию в сплаве магниевой лигатуры.

Однако первые опытные образцы надежд не оправдали. После закалки их механические свойства практически не изменились. Образцы трескались при прокатке. И тут помог либо случай, либо инженерная интуиция, либо еще одна подсказка  Деречея. Следующие образцы отлежались  в лаборатории несколько суток.

Результаты новых испытаний сильно поразили нас и привели в восторг – сопротивление разрыву и относительное удлинение превосходили заданные по техническим условиям.

Дело было в  т.н.  "старении металла", когда нужная микроструктура возникала не сразу, а по прошествии некоторого времени, при комнатной температуре.

Но праздновать победу было рано. Одно дело – условия лабораторные, совсем другое – цеховые.

Отжигательные печи хотя и были оснащены пирометрами, но не могли обеспечить точную равномерную  температуру (500-520 градусов - ред.) во всем рабочем пространстве печи.

Весьма вероятно, что именно на этапе промышленного освоения в состав сплава был добавлен никель – компонент, отсутствующий в оригинальном дюрале, но делающий  сплав менее капризным к температурным условиям. Сам Левитский утверждает, что никель был добавлен инженером В.А. Буталовым исключительно для обхода патентных ограничений. Однако надо учесть: между этими талантливыми людьми потом, при получении государственных наград, пробежала здоровенная черная кошка. Да и не были преодолены патентные ограничения изменением хим. состава, так что к словам Левитского здесь надо относиться с  осторожностью.

Описывать перипетии личной вендетты двух достойных людей мы не будем. Замечу только, что политика была тут точно ни при чем.

В феврале 1923 года на завод приехали на трех аэросанях, одни из которых были полностью построены из Кольчуг-алюминия, А.Н Туполев, И.И. Погосский, В.М. Петляков.

Приехали не просто так, покрасоваться. Для проектов ЦАГИ требовалось наладить производство профилей и гофрированных листов  из нового сплава. Под эту задачу были спроектированы и изготовлены новые двухвалковые станки, были так же открыты лыжные мастерские – для комплектации аэросаней и самолетов.

В дальнейшем никаких изменений в первоначально разработанную технологию прокатки и термической обработки изделий уже не вносилось.

Страна Советов получила нужный  ей крылатый металл. Тяжелые бомбардировщики ОКБ Туполева ТБ-7, сделанные из него, бомбили Берлин в 1941-м.  Завод осенью того же года эвакуировали на восток, производство  кольчугалюминия было прервано. Однако уже в конце 1942 года лонжероны нового Як-9 были сделаны из "кольчугинского дюраля", а не дерева. По сравнению с предыдущей моделью это позволило снизить массу  на 150 кг. ЯК-9 и его модификации стали самым массовыми истребителями 2-й Мировой войны.

По архивным материалам Валерия Реброва и беседам с ним

А.Балакирев.

Read 1145 times Last modified on Среда, 24 июня 2015 08:48

Leave a comment

Ваш комментарий

ЧэПэ

Блоги

  • Проект "фильерная"
    Лазер и алмазы - есть в этом сочетании нечто завораживающее. Пучок света - тончайшая красная…
  • Сколько лет Деду Морозу?
    День рождения Деда Мороза следует отмечать 18 ноября. Так по крайней мере полагают в Великом…
  • О ДОГМАТЕ НАТУРАЛЬНОГО РЯДА
    Целые числа создал господь бог, остальное — дело рук человеческих.Л.Кронекер Конечно, никто в настоящее время…
  • Достаточно прикидывать
    Владимир Аркадьевич Орлов, был человеком недюжинных талантов и весьма примечательной внешности. Седовласый, сутулый, двухметрового роста,…
  • Медь всему голова
    Семь металлов создал светПо числу семи планет:Дал нам космос на доброМедь, железо, серебро,Злато, олово, свинец…Сын…
  • Про Луну и НЛО. О ценности наблюдений.
    Сначала сказка, в собственном кратком изложении без восточных цветистостей. Жил-был Падишах, и была у него…
  • Как считать цыплят по осени
    Яков Перельман в книге "Загадки и диковинки в мире чисел", в главе "Таинственные знаки" описывал…