Вторник, 29 мая 2012 07:17

Причины «дорожных» сражений

Written by
Rate this item
(0 votes)

Вы только посмотрите, как с наступлением весны в этом году обострился дорожный вопрос! Какие дебаты! Какие митинги! И, к слову сказать, не только у нас в городе. По всей стране.

 

В нашей газете в апреле был опубликован купон с опросом на тему «Кто виноват в ужасном состоянии дорог в Кольчугино?». Одновременно этот же опрос проводился на сайте нашей газеты (http://a-medianews.ru). В целом ответ дали 144 человека (95 – на сайте и 49 – на купонах). Суммировав результаты того и другого вида опроса, мы получили следующие результаты:

«Кто виноват в ужасном состоянии дорог в Кольчугино?»

Районные власти – 15,28% (22 ответа)

Городские власти – 43,06% (62 ответа)

Плохое качество асфальта – 6,95% (10 ответов)

Суровая зима и мокрая весна – 2,08% (3 ответа)

Тяжелые фуры, разбивающие дорогу – 2,08% (3 ответа)

Отсутствие объездной дороги на Юрьев-Польский – 3,47% (5 ответов)

Недобросовестные люди, выигравшие конкурс на укладку асфальта – 27,08% (39 ответов).

Не претендуя на социологическую точность, смею всё-таки предположить, что результаты опроса в значительной мере отражают настроения наших горожан. Основную ответственность за состояние дорог люди возлагают на власти. А учитывая то, что район к городским дорогам отношения уже давно не имеет, полученные ими 15 с лишним процентов недовольства по справедливости принадлежат городскому руководству.

После митинга городские власти изо всех сил стараются оправдаться, рассказывая, что всё делается по закону и по контракту. Но доверия их речи почти не вызывают. Народ сильно сомневается в качестве асфальта, честности подрядчиков и существовании действенного контроля за исполнением работ. При этом активистам-общественникам вряд ли удастся что-нибудь доказать, а властям - развеять эти сомнения.

Удивляет только то, что власти в ходе споров не использовали свои главные козыри. Они почему-то упорно не желают объяснить раздражённой общественности, почему вдруг сегодня столь остро встала эта проблема.

А истоки, как водится, в прежних временах. С 1991 в России существовали дорожные фонды, в которые отчислялись деньги с определённых налогов, а потом расходовались на дорожные работы. Однако воровство в этих фондах было такое, что Правительство в 2001 году ликвидировало Федеральный дорожный фонд, а с 1 января 2003 года отменило налог на пользователей дорог, что положило конец региональным фондам. Взамен предполагалось, что деньги на ремонт и строительство дорог будут выделяться из бюджета напрямую. Только вышло у нас, как всегда. Ну, сами подумайте. Попал, к примеру, транспортный налог в казну. И что? Кроме дорог его больше потратить некуда? Да у муниципалитетов сотни неотложных дел, которые срочно требуют денег. Иначе всем плохо будет. А дороги? Дороги подождут. В результате, если в 2000 году наше государство тратило на дороги 2,9 процента ВВП, то в 2005 объём вложений сократился до 1,1 процента. В нашем городе это очень хорошо было заметно. Годы минимального финансирования дорожной сети не могли пройти даром. То, что мы имеем сегодня – результат ликвидации дорожных фондов. И напрасно городские руководители пытаются убедить нас в том, что всё у нас в городе хорошо, жаль только молодёжь газет не читает. Ведь в этих газетах отчёты руководителей печатают о том, как хорошо дороги ремонтируются! Ну, что сказать? Плохо, что молодёжь газет не читает. Правда, вот по дорогам она как раз ездит. И качество их не отчётами меряет, а тряской в пути и убитыми подвесками.

Правительство опомнилось ещё два года назад. В мае 2010 года с инициативой создания целевого фонда в рамках российской бюджетной системы выступил В. Путин. Правда, вскоре Д. Медведев выразил сомнение в необходимости такой меры (мол, опять всё разворуют) и предложил поискать другие варианты. Видимо, других не нашли. В октябре прошлого года Законодательное Собрание области приняло решение о создании областного дорожного фонда, куда направлены транспортный налог и акцизы на нефтепродукты. В результате если осенью прошлого года на 2012 год на дороги в Кольчугине планировалось потратить 5-6 миллионов рублей, то после создания дорожного фонда речь пошла о 20 с лишним миллионах рублей. Согласитесь, есть разница!

И что получается? Вот прошёл митинг. Властям это, конечно, не понравилось. Но они сейчас отчитались, ответы на резолюции напечатали, а дальше… Дальше всё будет хорошо. Денег выделили в два раза больше, чем в прошлом году потратили. В 2013-м, вероятно, не меньше будет. Так что качество дорог у нас в ближайшее время заметно улучшится. И все будут довольны. Без ответа останется только один вопрос: «Почему у нас асфальт вместе с вешней водой сходит, если всё по ГОСТам и при надлежащем контроле сделано?»

Наверное, это уже совсем другая история. И по этому поводу новые митинги вряд ли соберутся. Если только нынешние дорожные фонды не повторят судьбу предшественников. За что их там позакрывали?

А. Герасимов



Read 8315 times Last modified on Вторник, 29 мая 2012 07:45

Leave a comment

Ваш комментарий

ЧэПэ

Блоги

  • Проект "фильерная"
    Лазер и алмазы - есть в этом сочетании нечто завораживающее. Пучок света - тончайшая красная…
  • Сколько лет Деду Морозу?
    День рождения Деда Мороза следует отмечать 18 ноября. Так по крайней мере полагают в Великом…
  • О ДОГМАТЕ НАТУРАЛЬНОГО РЯДА
    Целые числа создал господь бог, остальное — дело рук человеческих.Л.Кронекер Конечно, никто в настоящее время…
  • Достаточно прикидывать
    Владимир Аркадьевич Орлов, был человеком недюжинных талантов и весьма примечательной внешности. Седовласый, сутулый, двухметрового роста,…
  • Медь всему голова
    Семь металлов создал светПо числу семи планет:Дал нам космос на доброМедь, железо, серебро,Злато, олово, свинец…Сын…
  • Про Луну и НЛО. О ценности наблюдений.
    Сначала сказка, в собственном кратком изложении без восточных цветистостей. Жил-был Падишах, и была у него…
  • Как считать цыплят по осени
    Яков Перельман в книге "Загадки и диковинки в мире чисел", в главе "Таинственные знаки" описывал…